12月10日清早，2018年年初從承德公交集團有限責任公司退休的蓋萬(wàn)林，像往常一樣出門(mén)遛彎，走出小區，他習慣性地在馬路邊駐足看了一會(huì )兒，他主要看那些來(lái)來(lái)往往的公交車(chē)。他說(shuō)，他與公交車(chē)打了43年的交道，他對那些車(chē)有著(zhù)深厚的情感。

　　今年60歲的蓋萬(wàn)林，1975年剛一參加工作就到了承德公共汽車(chē)站(承德公交集團有限責任公司前身)，從一名修理工干到了公交集團副總經(jīng)理，見(jiàn)證了我市公交事業(yè)的跨越發(fā)展。那些發(fā)展變化是看得見(jiàn)、摸得著(zhù)的，在蓋萬(wàn)林眼里，公交的變遷不僅演繹著(zhù)企業(yè)的發(fā)展歷史，更折射了時(shí)代的發(fā)展變化。

　　車(chē)輛之變——

　　從“冒黑煙”到“綠色環(huán)?！?/p>

　　“改革開(kāi)放的40年時(shí)間里，我市的公共交通經(jīng)歷了翻天覆地的變化?！背械鹿患瘓F有限責任公司退休職工——今年84歲高齡的任長(cháng)江介紹，1969年承德公共汽車(chē)站成立時(shí)，只有火神廟發(fā)往承鋼、大廟、雙峰寺3條公交線(xiàn)路，8臺大客車(chē)和31名職工。到1979年，企業(yè)才緩慢地發(fā)展為4條線(xiàn)路，15臺車(chē)，200余名職工。

　　如今，我市的公交運營(yíng)線(xiàn)路已增加至64條，不僅淘汰了全部的“黃標車(chē)”，還相繼更新購置了純電動(dòng)公交車(chē)435臺、天然氣公交車(chē)193臺。這些公交車(chē)不光乘坐舒適、設施齊全，還綠色環(huán)保，尾氣排放均達到國VI標準以上，“冒黑煙”的現象再也看不見(jiàn)了。

　　1975年，蓋萬(wàn)林開(kāi)啟了自己的公交職業(yè)生涯。他清楚地記得，那時(shí)雖然只有8臺公交車(chē)，但品牌卻是特別雜，“產(chǎn)地有天津、北京的，也有四平、青島的，光產(chǎn)地就好幾個(gè)，車(chē)隊就是一個(gè)雜巴湊?！?/p>

　　“過(guò)去的公交車(chē)大家都叫它‘板板車(chē)’，沒(méi)有空調還都是硬板座椅，方向盤(pán)又大又重，跑起來(lái)哐哐直響，有時(shí)轉彎轉不過(guò)來(lái)，司機都站起打方向。夏天車(chē)里死熱，跑一圈下來(lái)一身衣服都濕透了。冬天更苦，每天早上司機要提前半個(gè)小時(shí)甚至一個(gè)小時(shí)上班，要拿著(zhù)熱水瓶去給發(fā)動(dòng)機加水，晚上要放水，碰到汽油車(chē)車(chē)輛使用久了，發(fā)動(dòng)起來(lái)會(huì )冒出黑煙?！鄙w萬(wàn)林說(shuō)。

　　“你再看看現在，所有的車(chē)都有暖風(fēng)或空調，座椅也是舒適的軟座，與過(guò)去相比乘車(chē)環(huán)境那是天壤之別。再加上新老城區之間優(yōu)美宜人的風(fēng)景，坐在公交車(chē)里，無(wú)論是駕駛員還是乘客，都是一種享受?！鄙w萬(wàn)林一邊懷念，一邊感嘆著(zhù)時(shí)代的進(jìn)步。

　　在公交車(chē)輛發(fā)生變化的同時(shí)，我市的公交線(xiàn)網(wǎng)也是越織越大。如今，市區公交線(xiàn)網(wǎng)已由最初的單一型城區服務(wù)線(xiàn)網(wǎng)，完成了向以城市核心區為中心，連接輻射周邊縣區的上檔升級，“按需布設、合理分配、互為補充、多元高效”的城市公交線(xiàn)網(wǎng)已經(jīng)成型。據統計，2018年日均發(fā)車(chē)3300趟，日均客運28萬(wàn)人次，各主力線(xiàn)路陸續完成末班延時(shí)，基本解決了市民“出行難、乘車(chē)難”問(wèn)題。

　　場(chǎng)站建設之變——

　　從“路邊站”到“綜合場(chǎng)站”

　　改革開(kāi)放二三十年過(guò)去了，公交場(chǎng)站仍寥寥無(wú)幾，進(jìn)入新世紀后公交基礎設施配套建設仍是制約發(fā)展的瓶頸。公交場(chǎng)站的土地有的是租的，有的是借的。車(chē)輛入場(chǎng)率低，公交布線(xiàn)無(wú)法進(jìn)行，嚴重制約了城市公交的發(fā)展。

　　2009年，公交場(chǎng)站建設迎來(lái)了曙光。拿過(guò)接力棒的新一屆領(lǐng)導班子決心建站攻堅，“大交通”引領(lǐng)著(zhù)“大公交”，大型樞紐站、公交干線(xiàn)首末站、新型充電站俏立路旁。

　　2011年就建成了雙灤錦繡城、高新區南互通兩個(gè)樞紐站，依托錦繡城樞紐站這個(gè)“支點(diǎn)”，公交車(chē)向八里莊方向、六道河方向、偏橋子、陳柵子方向、吳營(yíng)方向、南山根方向、湛營(yíng)方向輻射了多條鄉村線(xiàn)路;依托南互通樞紐站，輻射了22路、27路、31路、39路、33路、36路等多條線(xiàn)路。同時(shí)，主城區的公交干線(xiàn)站也連連落地，除原有的下?tīng)I房首末站，半壁山、碧峰門(mén)、武云橋、紅石砬首末站點(diǎn)綴在市區各處，撐起了城市中心區的公交網(wǎng)線(xiàn)。

　　2015年，機遇來(lái)了，壓力也來(lái)了。純電動(dòng)車(chē)上線(xiàn)，充電樁建設首當其沖。公交集團第一期合作建設了下?tīng)I房、紅石砬、錦繡城、灤電、單塔子充電樁;2017年公交集團自主建設了松樹(shù)溝、雙峰寺充電樁。目前，水泉溝、醫學(xué)院、閆營(yíng)子、牛圈子溝充電樁正在建設;高鐵站、大窩鋪、半壁山充電樁也在規劃建設中。公交集團連連動(dòng)作保證了新能源車(chē)這一新事物在我市順利發(fā)展。

　　區域樞紐站、干線(xiàn)首末站、充電站，場(chǎng)站體系讓公交集團有了底氣，推動(dòng)企業(yè)駛向發(fā)展的快車(chē)道。目前，車(chē)輛進(jìn)站率達95%以上，場(chǎng)站容積率可滿(mǎn)足未來(lái)10到15年車(chē)輛停放需求。

　　服務(wù)設施之變——

　　從“人工喊”到“智能報站”

　　公交行業(yè)要服務(wù)好出行乘客，不光要求駕駛員行車(chē)規范，還得靠乘務(wù)員密切配合。

　　承德公交集團有限責任公司退休的丁淑芳回憶，1996年公交總公司推行在始發(fā)站和火神廟中轉站，乘務(wù)員下車(chē)溫情迎候乘客的站立服務(wù)新形式，一下子便拉近了與乘客間的距離?！澳莻€(gè)時(shí)候，車(chē)上車(chē)下都是靠人工報站，乘務(wù)員身邊總是圍著(zhù)一些人，他們基本上都是問(wèn)這趟車(chē)的終點(diǎn)站是哪里，他要去的地兒坐這趟車(chē)能不能到，某某站到了嗎，諸如此類(lèi)的問(wèn)題。乘務(wù)員要是文靜一點(diǎn)的，聲音輕一點(diǎn)的，都有點(diǎn)兒壓不住?！?/p>

　　年復一年，日復一日，轉瞬間到了2011年。2011年12月28日，承德公交集團GPS調度指揮中心成立，該中心的成立實(shí)現了公交車(chē)輛運營(yíng)系統由人工化向智能化的重大轉折。承德公交集團GPS調度指揮中心可實(shí)時(shí)監控運營(yíng)的公交車(chē)輛，合理有效地對車(chē)輛進(jìn)行排班、調度指揮，避免了車(chē)輛聚集等現象的發(fā)生，同時(shí)加強了對車(chē)輛超速、不按規定路線(xiàn)行駛等違規行為的監管力度。GPS車(chē)載終端既作為報站器使用，進(jìn)行自動(dòng)報站，又可由調度更改LED漢顯路牌，隨時(shí)更改運行線(xiàn)路，合理調配運力。

　　隨后，承德公交服務(wù)熱線(xiàn)966789開(kāi)通上線(xiàn)，服務(wù)熱線(xiàn)集公交政策咨詢(xún)、運營(yíng)服務(wù)投訴、公交線(xiàn)路咨詢(xún)、實(shí)時(shí)公交信息等功能于一身。

　　GPS調度指揮中心的成立與公交服務(wù)熱線(xiàn)的開(kāi)通上線(xiàn)，使公交運營(yíng)、安全、服務(wù)管理水平得到了質(zhì)的飛躍，綜合服務(wù)能力顯著(zhù)提升。

　　說(shuō)起這些年我市公共交通的變化，家住雙橋區石洞子溝路靜雅山莊的山淑敏阿姨感慨萬(wàn)千：“以前車(chē)少人多，遇到雨雪天，坐公交車(chē)的人更多，那真是人擠人，最后幾個(gè)上不去都是售票員給硬推上去，公交車(chē)的門(mén)也是硬關(guān)上的。等車(chē)快到站了售票員就扯著(zhù)嗓子報站，‘某某站到了啊，要下車(chē)的提前往車(chē)門(mén)這走走!’有時(shí)候人多，就得仔細聽(tīng)售票員喊站，要不就容易坐過(guò)站。哪像現在呀，公交線(xiàn)路多，趟次也多，而且車(chē)站候車(chē)棚內站點(diǎn)信息清晰明了，車(chē)上的語(yǔ)音報站讓你一下子就知道到哪了?！?/p>

　　乘客支付之變——

　　從“給現金”到“掃碼支付”

　　12月10日早7點(diǎn)40分，在雙橋區西大街萬(wàn)華小區居住的劉浩林來(lái)到雙柳公交站，不一會(huì )兒，7路公交車(chē)進(jìn)站，他上車(chē)拿出手機調出乘車(chē)碼對準窗口掃碼，“刷碼成功!”很快他完成了支付。

　　劉浩林使用的是“承德公交行APP”。這是繼推行公交IC卡之后，承德公交集團有限責任公司日前剛剛推出的一項便民措施。市民只需在手機上下載“承德公交行APP”，而后注冊并通過(guò)綁定的銀行卡進(jìn)行充值，就可以?huà)叽a乘車(chē)了。

　　“這生活真是越來(lái)越方便了，你瞅瞅，現在上車(chē)都不用準備零錢(qián)了，一刷手機就能付車(chē)費，這在以前是想都不敢想的事?！笨匆?jiàn)劉浩林刷碼乘車(chē)，一位趕早市的阿姨不禁感嘆起來(lái)。隨后記者與這位阿姨聊起了天兒。聊天兒中阿姨回憶說(shuō)，以前的公交車(chē)上都有一名或兩名售票員，乘客上了車(chē)，售票員收錢(qián)、找零、撕票，這是固定程序?！澳菚r(shí)乘務(wù)員一有人上車(chē)就喊‘剛上車(chē)的乘客買(mǎi)下票’，然后從前走到后，給乘客打票。后來(lái)?yè)Q成了無(wú)人售票，上車(chē)之前就得準備好1塊錢(qián)，車(chē)上沒(méi)有找零啊，所以那時(shí)有了1塊錢(qián)我就單放著(zhù)，省得坐車(chē)時(shí)沒(méi)有，有時(shí)攢一小摞。有時(shí)忘帶了，就得找個(gè)商店買(mǎi)點(diǎn)小東西換點(diǎn)零錢(qián)。后來(lái)實(shí)行了刷卡，這下省心了，只要充好錢(qián)帶著(zhù)卡想用就用，不用準備零錢(qián)了，就覺(jué)得真方便?，F在更好，連卡都不用帶了，只要有手機，想去哪去哪，以前哪敢想啊?!”

　　的確，高科技的介入使我市的公共交通事業(yè)實(shí)現了高品質(zhì)的飛躍。40年來(lái)，時(shí)代在進(jìn)步，承德的公交事業(yè)在不斷改善人們乘車(chē)體驗的同時(shí)，也實(shí)現了跨越發(fā)展。據統計，截止2018年底，公交集團已發(fā)展成為擁有6個(gè)運營(yíng)分公司，8個(gè)輔助性生產(chǎn)部門(mén)，7個(gè)獨立核算子公司，職工1850人，經(jīng)營(yíng)范圍涉及公交運營(yíng)、汽車(chē)修理、配件零售、廣告發(fā)布、燃油經(jīng)銷(xiāo)、汽車(chē)租賃等多種經(jīng)營(yíng)的國有交通運輸企業(yè)集團。

　　從柴油車(chē)到新能源公交車(chē);從硬硬的板座到舒適的軟座;從固定線(xiàn)路到定制公交;車(chē)輛停放站從“路邊站”到綜合場(chǎng)站建了一“站”又一“站”;運營(yíng)線(xiàn)路從3條到64條，從人工售票到手機支付……改革開(kāi)放40年，我市的公交事業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，這些變化不僅彰顯著(zhù)智能化、人性化公交時(shí)代的到來(lái)，而且代表了改革開(kāi)放四十年來(lái)，我們這座山城的崛起和繁榮。

　　如今寬敞明亮的電動(dòng)公交車(chē)，是我市一道靚麗的風(fēng)景線(xiàn)。

　　昔日簡(jiǎn)陋的站臺、窄小的汽車(chē)，早已退出歷史舞臺。